Découvrez les nouvelles de Boeing, Alcoa, Prevost et de la région de Bécancour.
Boeing poursuit ses investissements au Canada et au Québec
Boeing a annoncé un investissement de 17,5 millions de dollars au Canada, dont 10 millions au Québec, pour soutenir la production de carburant d’aviation durable. Ces fonds s’inscrivent dans le cadre de l’achat par le Canada de 14 aéronefs P‑8A Poseidon, destinés à remplacer les CP-140 Aurora vieillissants.
Au Québec, Boeing investira dans le Projet Avance à Port-Cartier, qui vise à transformer les résidus de bois en biobrut intermédiaire à faible teneur en carbone, pouvant être converti en carburant durable. Ce projet devrait produire annuellement 10 millions de gallons de carburant d’aviation durable.
Ces investissements témoignent de l’engagement de Boeing envers l’innovation et la réduction des émissions du secteur aéronautique, tout en renforçant la position du Canada dans l’aviation durable.
Source : Le Devoir, 28 mai 2025
Alcoa – Aluminerie de Deschambault atteint un record de production d’aluminium pour une 15e année consécutive
L’Aluminerie de Deschambault, appartenant à Alcoa, a atteint un record de production d’aluminium pour la 15ᵉ année consécutive en 2024. Depuis son démarrage en 1992, la production a augmenté de 35 %, grâce aux efforts continus pour optimiser l’ampérage de l’usine.
L’entreprise attribue son succès à l’engagement de ses équipes et aux investissements dans des technologies de pointe. En 2024, les investissements ont atteint 35 millions USD, un montant record depuis l’ouverture de l’usine. L’usine bénéficie du soutien de plusieurs groupes techniques, dont le Centre d’excellence mondial des alumineries, basé à Deschambault depuis 2008.
Source : Magazine MCI, 28 mai 2025
Prevost veut vendre des autocars propulsés à l’hydrogène vers 2032
Prevost, une entreprise québécoise appartenant au Groupe Volvo, prévoit commercialiser des autocars propulsés à l’hydrogène d’ici 2032. Actuellement, elle développe un modèle électrique qui sera lancé en 2026, mais dont l’autonomie reste limitée pour les longs trajets. L’hydrogène est envisagé comme une alternative permettant une réduction de 95 % des émissions par rapport aux modèles traditionnels.
L’entreprise collabore avec l’Institut de recherche sur l’hydrogène de l’Université du Québec à Trois-Rivières pour adapter cette technologie aux autocars. Toutefois, le manque d’infrastructures pour le transport et la distribution de l’hydrogène représente un défi majeur. Malgré ces obstacles, Prevost estime que l’hydrogène sera la solution idéale pour le transport longue distance.
Source : La Presse, 29 mai 2025
Bécancour, pilier d’une filière batterie qui encaisse les coups
Malgré son rôle central, la région fait face à plusieurs défis : des retards dans des projets clés comme l’école de la batterie (reportée à 2027), des difficultés financières chez certains partenaires comme Northvolt, ainsi que la suspension temporaire du chantier de l’usine de cathodes de Ford. Ces obstacles ralentissent le développement prévu.
Toutefois, des avancées importantes ont été réalisées, notamment des retombées économiques estimées à 2,5 milliards de dollars, des investissements majeurs en infrastructures comme l’agrandissement du port de Bécancour, et des projets industriels prometteurs portés par des entreprises comme Nouveau Monde Graphite et Vale. Malgré les coups encaissés, la région conserve un fort potentiel et demeure un pilier du développement de la filière batterie au Québec.
Source : Le Devoir, 31 mai 2025
Crédit photo : John McArthur